2022年3月1日，藍牌輕卡新規(guī)正式實施。按照新規(guī)要求：輕卡輪胎寬度不能超過195mm、發(fā)動機排量不得大于2.5L，貨箱內(nèi)部寬度不大于 2100mm、總質(zhì)量超過 3500kg的倉柵貨車后部貨廂應(yīng)采用多層倉柵式結(jié)構(gòu)。

　　在此規(guī)定下，符合藍牌新規(guī)的輕卡裝載量受到了較大影響，同時面臨更加頻繁的檢查，這都會直接影響運輸人的收益。因此，曾經(jīng)的城配主力-輕卡，現(xiàn)在變得似乎不那么“香”了。

南京依維柯 Daily 歐勝2021款 超瑞 3.0T國六 自動擋 短軸 低頂 側(cè)拉門

品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商報價: 19.69萬詢底價

　　近期，運輸人網(wǎng)觀察到輕客市場呈現(xiàn)出持續(xù)上漲的發(fā)展趨勢，主要優(yōu)勢是輕客的外觀更加大氣，能夠輕松融入到市區(qū)環(huán)境中。

　　同時，輕客還有著高承載和改裝適應(yīng)性，不僅能完成日常配送需求，也能根據(jù)市場環(huán)境對車輛做出調(diào)整，滿足多樣化的運輸需求。

　　南京依維柯采用乘用化外觀設(shè)計，與傳統(tǒng)平頭輕卡的“工具車”外觀形成了鮮明的對比。不僅如此，南京依維柯的短頭造型還帶來了更加優(yōu)異的前向視野，車輛在發(fā)生碰撞時還能夠為運輸人提供更多的緩沖區(qū)，保證乘員安全。

　　源自歐洲工藝技術(shù)的底盤，帶來了更強的車架剛性和抗扭性。同時南京依維柯還對車輛操控進行優(yōu)化，擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，能夠輕松適應(yīng)各類不同路況，有效提升了車輛操控性。

　　為了方便運輸人倒車、掉頭，南京依維柯歐勝還標(biāo)配倒車?yán)走_，能夠讓用戶輕松直觀了解后方障礙物距離，避免不必要的損失。值得一提的是，歐勝M1車型還標(biāo)配了主副駕安全氣囊，讓運輸人行駛在路上更加放心。

　　除此之外，南京依維柯歐勝還全系標(biāo)配了博世9.3版本的ESP系統(tǒng)，擁有ABS防抱死、EBD制動力分配、TCS牽引力控制、VDC車輛動態(tài)控制、LAC自適應(yīng)制動控制、車輛側(cè)傾控制等多種功能，保證車輛及乘員安全。

乘用化設(shè)計 科技感更強

　　為了滿足不同運輸人需求，南京依維柯歐勝配備了高度雙向可調(diào)的多功能方向盤，使用更加方便。同時，車內(nèi)的9寸高清觸控大屏，還支持手機互聯(lián)，能夠?qū)崿F(xiàn)實時導(dǎo)航、在線音樂、在線影像、倒車影像等多種實用功能，以科技提升運輸效率。

　　以南京依維柯歐勝為例，該車的內(nèi)高達到了1920mm，即便是成年人在車內(nèi)也可輕松站立。另外，該車尾門還支持270°開啟，能夠滿足大件貨物及叉車托盤裝卸需求，貨物裝載能力及裝卸貨速度進一步提升。

　　南京依維柯還針對不同用戶需求，推出了多款發(fā)動機，供運輸人選擇。排量為2.0L的F1A系列發(fā)動機，擁有107kw大功率和350N·m扭矩，在同級車型中具有非常亮眼的表現(xiàn)。

　　在輕卡新規(guī)下，輕型載貨車的發(fā)動機排量不得大于2.5L，VAN車定位的依維柯不受此限制。因此對于動力性有更高要求的用戶，還可選擇3.0T的F1C發(fā)動機，該發(fā)動機擁有170匹馬力和400N·m的動力，并匹配8速手自一體變速箱，輕松應(yīng)對各類路況。

　得益于其非承載式車身，其底盤部件均布置在大梁上，變速箱部位預(yù)留取力器接口，可選裝雙壓縮機支架和雙發(fā)電機，因此車輛具有非常強的改裝適應(yīng)性。

　　憑借良好的改裝適應(yīng)性，南京依維柯車型目前已覆蓋冷鏈、工程、救護、房車、運兵等百余種行業(yè)專用車，能夠輕松轉(zhuǎn)換“角色”，適應(yīng)未來行業(yè)變化。

　　值得一提的是，就在不久前的北京南京依維柯還派出5G移動CT單元，參與東奧會保障，體現(xiàn)出這一車型得天獨厚的性能優(yōu)勢。

　　近年來，輕客得到了城配運輸行業(yè)的認可。南京依維柯做為輕客行業(yè)中的佼佼者, 以其非承載式車身和強勁動力成為其持續(xù)熱銷的優(yōu)勢。隨著輕卡新規(guī)的出臺，高承載、靈活便利的南京依維柯產(chǎn)品，也將吸引更多準(zhǔn)備購買合規(guī)輕卡的用戶，作為更加放心和完善的城配運輸選擇。